近期

2018-08-25 09:39

2月27日,中汽协在京召开了汽车强国战略研讨会,就建设汽车强国战略及近期热议的的外资股比限制可否放开等议题进行了深入探讨。一汽、东风、长安、广汽等四大国企一致反对合资股比50:50底线放开。

他强调,反对股比不是从吉利等民企角度出发,而是从产业考虑。中国汽车业需要提升创新能力,只有民企国企平起平坐、公平竞争、共同合作,才有机会实现汽车强国。

而作为民营车企的代表,李书福曾在多个场合表态支持股比放开。他在2月18日参加《成都商报》大型公益演讲前接受采访时表示:我个人还是倾向尽最大可能的早日放开(股比),让有能力的企业能够生存下来,更好的推动自主品牌汽车工业的发展,在激烈的市场竞争当中进一步得到锻炼和强化,把资源要集中到有竞争力的企业中去,而不是集中到那一些受特殊政策保护的企业中去。只有这样,才能让市场淘汰弱者,才能让胜者更好的为用户服务。

近期,关于中国汽车50:50的合资股比限制是否该改变的话题牵动着每一个汽车从业者,伴随着工信部和商务部相关发言人不断发声,各大车企相关负责人也开始对此表态。

凤凰汽车访谈全球目光聚焦两会,而汽车行业作为十大支柱产业之一更是备受瞩目。3月3日在全国政协第十三届第一次会议召开当天,全国政协委员、吉利企业集团董事长李书福谈到股比问题时指出:反对股比放开根本是打着支持本土企业幌子谋私利,没有一个合资车型价格比欧美日低的,且垄断了市场竞争。人民没有享受到合资红利,合资的存在是和国家、民族作对。